Балакин С.А.. Книги онлайн

Авианосцы — боевые корабли, сыгравшие решающую роль в морских сражениях Второй мировой войны. Именно авианосцы стали настоящими властелинами океанов, полностью изменив и тактику, и стратегию боевых действий флота. Именно они отобрали пальму первенства у линкоров, которые до этого считались главной ударной морской силой, но оказались беспомощными перед массированными атаками палубной авиации...

В предлагаемой книге ведущие авторы по истории военно-морского флота впервые дают полную информацию о всех авианосцах Второй мировой войны. Сотни уникальных фотографий и чертежей позволяют не только узнать историю этих самых мощных боевых кораблей, но и понять их влияние на ход боевых действий Второй мировой войны.

Соавтор: М.Э. Морозов.

Предлагаем Вашему вниманию первую часть справочника-энциклопедии «Авианосцы мира».

В него вошли описания всех кораблей данного класса, вступивших в строй до начала Второй мировой войны.

Подчеркнём особо: речь идёт только об авианосцах, пригодных как для взлёта, так и для посадки самолётов на палубу.

Многочисленные «полуавианосцы», гидроавианосцы и гидроавиатранспорты, способные лишь запускать летательные аппараты, в справочник не включены.

Соавтор: М.Э. Морозов.

Самые знаменитые американские авианосцы, внёсшие неоценимый вклад в победу над Японией в годы Второй мировой войны.

Сам факт постройки в кратчайшие сроки сразу 24 кораблей этого типа поистине уникален: таких больших серий столь крупных боевых единиц флота в истории мирового кораблестроения ещё не было.

Проект «Эссекса» разрабатывался в 1939−1940 гг. на базе авианосца «Йорктаун» и отличался увеличенными размерениями, усиленным зенитным вооружением, улучшенной горизонтальной броневой защитой, более мощными катапультами, усовершенствованной энергетикой и рядом других нововведений.

Выросла и численность авиагруппы, что вызвало необходимость увеличения ёмкости погребов боезапаса и авиационного бензина.

Соавтор: М.Э. Морозов.

Предлагаем вашему вниманию третью часть справочника «Авианосцы мира».

Подготовить этот выпуск было не так просто. Дело в том, что информация о японских кораблях, построенных во время Второй мировой войны, крайне противоречива.

Объяснение тому простое: в 1945 году значительная часть кораблестроительной документации была уничтожена японцами или сгорела в результате бомбардировок.

Поэтому авторы, не имея возможности привести все варианты встречающихся в зарубежной литературе данных, выбрали лишь те, что внушают наибольшее доверие, а о разночтениях упоминали только в отдельных случаях.

Разумеется, данный справочник не может претендовать на истину в последней инстанции и не исключает возможных неточностей.

Во вторую часть справочника-энциклопедии «Авианосцы мира» вошли описания кораблей данного класса, вступивших в строй (построенных) во время Второй Мировой войны в Великобритании, США, Германии, Италии и Японии, а также проект лёгкого авианосца пр. 71а (СССР).

Вопрос о создании авианосцев в СССР обсуждался ещё во второй половине 20-х гг. — тогда выдвигались предложения переоборудовать в АВ недостроенный линейный крейсер «Измаил», законсервированный после пожара линкор «Полтава» и учебное судно «Комсомолец».

Увы, реализовать эти предложения было нереально: на столь дорогостоящие проекты у страны не хватало средств, да и в тогдашнюю военную доктрину авианосцы не вписывались.

Поэтому вновь о кораблях данного класса вспомнили лишь при составлении 10-летней программы создания «Большого морского и океанского флота» (1938 − 1947 гг.).

В 1939 г. в ленинградском ЦНИИ-45 (ныне ЦНИИ им. А.Н. Крылова) были разработаны предэскизные проекты лёгкого (проект 71а) и тяжёлого (проект 71б) АВ, конструкция которых во многом была унифицирована с крейсерами проектов 68 («Чапаев») и 69 («Кронштадт»).

К концу 1946 г. ВМС США имели в своём составе 23 тяжёлых авианосца типа «Эссекс»; достройка ещё двух кораблей (CV−35 «Репрайзэл» и CV−46 «Иво-Дзима») была отменена, а последнего в серии — CV−34 «Орискани» — временно приостановлена.

В то время уже ни у кого не оставалось сомнений, что будущее принадлежит реактивной авиации.

Но переоснащение «эссексов» реактивными самолётами представляло собой крайне трудную задачу: фактически требовалось перестроить корабли по новому проекту.

В 1947 г. была принята программа модернизации АВ типа «Эссекс» по проекту SCB−27A.

Этот великолепный корабль по праву считается лучшим броненосцем Русско-японской войны — по совокупности боевых характеристик «РЕТВИЗАН» (что переводится как «Справедливость») не уступал ни отечественному «Цесаревичу», ни самому мощному ко- раблю японского флота броненосцу «Микаса». Однако судьба была к «Ретвизану» несправедлива.

Тяжело поврежденный торпедой в первые же минуты войны, он на пять месяцев вы- был из строя, хотя и продолжал участвовать в отражении набегов вражеских миноносцев и брандеров.

Его отчаянная атака во время боя в Желтом море, когда израненный «Ретвизан» с заклиненной прямым попаданием носовой башней пошел на таран японской эскадры, не увенчалась успехом. Вернувшись в Порт-Артур, броненосец был бесславно расстрелян на рейде вражеской артиллерией. И именно его капитану пришлось подписать капитуляцию уже несуществующего флота. Восстановленный и переименованный японцами, в годы Первой Мировой линкор 1-го класса «Хидзэн» участвовал в охоте за германскими рейдерами и эскадрой адмирала Шпее, поддерживал японскую интервенцию на Дальнем Востоке — а закончил свою «карьеру» плавучей мишенью, потопленный в ходе учений новых дредноутов Императорского флота...

Эта книга восстанавливает полную историю создания, службы, боевого применения и «хождения по мукам» одного из наиболее совершенных и самых «невезучих» кораблей русского флота, который совершенно не заслуживал такой судьбы.

Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий..

Появление этого корабля вызвало шок в военно-морских кругах всех стран.

Еще бы — новый линкор настолько превосходил любого из своих собратьев, что все многочисленные броненосные эскадры впору было пускать на слом — они мгновенно устарели.

Стало ясно: в военном кораблестроении произошла революция, возвестившая о новой эпохе — эпохе концепции «all big guns» («только большие пушки»).

А имя произведшего фурор первенца превратилось в нарицательное для обозначения целого класса линкоров. Нетрудно догадаться, что речь идет о «Дредноуте» — одном из самых знаменитых кораблей в мировой истории.

Американские линкоры типа «Айова» часто называют лучшими в своем классе и вообще самыми совершенными боевыми кораблями эпохи. Хотя они проигрывали японскому «Ямато» по калибру артиллерии и толщине брони, в целом сочетание их основных боевых характеристик — вооружения, скорости хода и защиты — было более гармоничным, чем у любого потенциального противника. Появление «Айовы» и её «сестер» на Тихоокеанском театре военных действий окончательно лишило Японию шансов на победу в классическом артиллерийском бою, если бы таковой состоялся.

Хотя линкорам типа «Айова» так и не довелось вступить в бой с неприятельскими линейными силами, их биографии не назовешь скучными. Корабли обстреливали японские позиции на островах, отражали атаки камикадзе, позже вели огонь по прибрежным территориям Кореи и Вьетнама, а после модернизации 1980-х годов стали единственными в своем роде ракетными линкорами. Их последняя боевая миссия — участие в Иракской войне 1991 года. «Айовы» ушли на «заслуженный отдых» только в 50-летнем возрасте, пережив всех своих сверстников как минимум на три десятилетия. Примечательно, что все они стали плавучими музеями и сохраняются по сей день.