Карл Ойген Герман «Мано» Зиглер (Karl Eugen Hermann «Mano» Ziegler; 7.06.1908, г. Вилен, Баден — 13.10.1991, г. Исни-им-Алльгой, Земля Баден-Вюртемберг) — был немецким лётчиком-испытателем, журналистом и писателем.
Зиглер учился в Высшей школе физических упражнений в Берлине (DHfL), был чемпионом мира среди студентов по прыжкам в воду в 1932 и 1934 годах и членом олимпийской сборной Германии с 1936 года. После безвременной кончины родителей он зарабатывал на жизнь написанием газетных статей и романов.
В 1932 году он принял должность помощника руководителя отдела по связям с общественностью в Auto Union. После начала войны он был призван в Люфтваффе и прошел обучение на штурмана. Во время Второй мировой войны его сначала использовали только в качестве пилота-переводчика для истребителей из-за его «преклонного возраста», но затем в октябре 1943 года он пошёл добровольцем в Erp Probungskommando 16 в Бад-Цвишенане.
В июне 1944 года его командировали в Йезау, где он был техническим офицером, отвечавшим за полёты реактивных истребителей Me-163 производства фирмы Klemm. После отказа трёх заводских истребителей Klemm, Voy, Perschall и Lamm, ему и фельдфебелю Нелте были переданы их обязанности. Наряду с Хайни Диттмаром, Рудольфом Опитцем и Вольфгангом Шпете он был одним из пилотов-испытателей и лётчиком-одиночкой на Me-163, ракетном самолёте, разработанном Александром Липпишем.
Me-163 стал первым самолётом, превысившим скорость 1000 км/ч и, таким образом, достигшим предела звукового барьера. Вскоре Зиглер стал одним из пилотов с наибольшим количеством полётов на Me-163. Уже в июле 1944 года Зиглер был переведён обратно в Бад Цвишенан, а затем в сентябре 1944 года он присоединился к дополнительной эскадрилье Jagdgeschwader 400 (JG 400) в Брандис.
В ноябре того же года Зиглер был назначен капитаном эскадрильи 14./EJG 2 (Дополнительная истребительная эскадрилья) и ему была поручена подготовка пилотов для JG 400. Обучение проходило последовательно на аэродромах Рангсдорф, Удетфельд-бай-Вартенау, Шпроттау и Эсперштедт. В феврале 1945 года подразделение вернулось в Брандис, где дожило до конца войны.
Зиглер ненадолго попал в советский плен, из которого сбежал. До начала 1950-х годов, помимо возобновления писательской деятельности, он также работал продавцом автомобилей, репортёром, актёром или артистом кабаре, пока в 1957 году не занял должность главного редактора в авиационном журнале Flight Revue.
Он занимал эту должность до 1962 года; затем он перешёл в отдел связей с общественностью в Heinkel, с 1965 года в Messerschmitt и, наконец, с 1969 года в Deutsche Airbus, где проработал до 1971 года. В 1936 году Зиглер опубликовал свой первый роман. После Второй мировой войны он работал журналистом и писателем. С 1957 по 1962 год Зиглер был главным редактором журнала Flug Revue.
